{"id":899,"date":"2023-04-28T13:54:25","date_gmt":"2023-04-28T11:54:25","guid":{"rendered":"https:\/\/auboueassos.fr\/aha\/?page_id=899"},"modified":"2023-05-30T15:57:12","modified_gmt":"2023-05-30T13:57:12","slug":"deraillement","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/auboueassos.fr\/aha\/deraillement\/","title":{"rendered":"D\u00e9raillement"},"content":{"rendered":"\t\t
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D\u00e9raillement Spectaculaire \u00e0 Aubou\u00e9 Au mois de septembre 1971<\/span><\/h3>

Comme tous les jours, des rames de wagons de minerai descendaient de la mine du Paradis de Batilly vers Aubou\u00e9 o\u00f9 elles sont mises sur une voie de raccordement avant d\u2019\u00eatre dirig\u00e9es vers les hauts-fourneaux d\u2019Hom\u00e9court, Joeuf et Rombas. Vers 17h15, une rame de 34 wagons charg\u00e9e de 3500 tonnes de minerai, tract\u00e9e par un diesel, descendait conduite par deux m\u00e9caniciens de la S.N.C.F.<\/p>

On ne sait pour quelle raison, brusquement, les freins des wagons ne r\u00e9pondirent plus. Seuls ceux du tracteur fonctionn\u00e8rent. La rame prit de la vitesse malgr\u00e9 les efforts des deux chauffeurs, ceci en raison de la pente de pr\u00e8s de 6% existant entre la mine du Paradis et Aubou\u00e9. On suppose que le convoi a parcouru plusieurs kilom\u00e8tres \u00e0 une vitesse de pr\u00e9s de 100 km\/h, avant de p\u00e9n\u00e9trer dans la gare et d\u00e9railler. Tous freins bloqu\u00e9s, le tracteur pouss\u00e9 par les wagons faisait jaillir des flammes que les habitants du tunnel purent apercevoir. Il \u00e9tait 17h41.<\/p>

Le tracteur et le premier wagon pass\u00e8rent l\u2019aiguille, mais le second wagon d\u00e9railla. Avec un force terrible, les wagons s\u2019\u00e9cras\u00e8rent contre lui, se coupant en deux. Faisant voler des essieux, des ressorts et des morceaux de m\u00e9tal de tous les cot\u00e9s. Sur pr\u00e8s de 200 m\u00e8tres les voies furent ravag\u00e9es, les wagons s\u2019enchev\u00eatraient les uns dans les autres, et l\u2019un d\u2019eux percuta le coin du b\u00e2timent d\u2019aiguillage. Puis ce fut le calme, tandis que les habitants du quartier de la gare, ayant cru \u00e0 un tremblement de terre ou \u00e0 la chute d\u2019un avion, sortaient de leurs appartements, se demandant si c\u2019\u00e9tait la fin du monde.<\/p>

Le spectacle qu\u2019ils voyaient \u00e9tait incroyable. De tous c\u00f4t\u00e9s, des wagons \u00e9taient \u00e9cras\u00e9s, coup\u00e9s en morceaux, leurs carcasses gisant sur les c\u00f4t\u00e9s des voies priv\u00e9es de la S.N.C.F, les cat\u00e9naires \u00e9taient renvers\u00e9 ; Les d\u00e9g\u00e2ts d\u00e9passeraient 5 millions de francs. Aussit\u00f4t, les responsables de la SNCF arrivaient sur les lieux, suivis du lieutenant ANDRIEU, de la compagnie de gendarmerie de Briey, des pompiers, tandis que Monsieur BERTRAND, maire, venait aux nouvelles.<\/p>

On se pr\u00e9cipita vers le tracteur qui avait continu\u00e9 sa route avec le premier wagon, les attaches avec le second wagon ayant saut\u00e9, mais il n\u2019y avait plus personne. On retrouva sur la voie, \u00e0 quelques m\u00e8tres, un chauffeur, M. Joseph DANIEL de Jarny, qui dans sa chute s\u2019\u00e9tait fractur\u00e9 un poignet. Il fut transport\u00e9 \u00e0 l\u2019h\u00f4pital de Briey. On fit rechercher le second chauffeur et on le retrouva \u00e0 plusieurs centaines de m\u00e8tres de la gare, dans le talus ; il avait saut\u00e9 de son v\u00e9hicule et les pompiers le transport\u00e8rent \u00e9galement \u00e0 l\u2019h\u00f4pital, s\u00e9rieusement choqu\u00e9. Il s\u2019agit de M. Gilles habitant Verdun.<\/p>

La chance a tout de m\u00eame jou\u00e9 dans cet accident, car on se demandait ce qui aurait pu se passer si le drame \u00e9tait survenu en gare \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du train de voyageurs venant de Jarny \u00e0 17h47. Tard dans la nuit, un wagon-grue est venu de Metz afin de d\u00e9gager la voie. Un autre venant de Ch\u00e2lons-sur-Marne, plus gros, a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement amen\u00e9 sur place. Plusieurs \u00e9quipes \u00e9taient sur les lieux dans un wagon de cantonnement. Le travail s\u2019est poursuivi ainsi jour et nuit, jusqu’\u00e0 ce que tout fut rentr\u00e9 dans l\u2019ordre. Les wagons les moins endommag\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 remis sur leurs roues chaque fois que cela fut possible. Pour les autres pas trop d\u00e9form\u00e9s, des roues furent plac\u00e9es dessous. Mais l\u00e0 o\u00f9 il ne restait du convoi qu\u2019un amas de ferraille, tout fut d\u00e9coup\u00e9 au chalumeau.<\/p>

D\u00e9s le lendemain une voie unique \u00e9tait ouverte \u00e0 la circulation ferroviaire. Le trafic normal des voyageurs fut alors r\u00e9tabli. \u00c9tant donn\u00e9 les perturbations entra\u00een\u00e9es par cet accident, la mine Wendel-Sidelor a \u00e9t\u00e9 mise provisoirement en ch\u00f4mage technique, les postes de nuit ont donc \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s plusieurs jours. Les travaux au fond de la mine se sont poursuivis avec les \u00e9quipes pr\u00e9vues par convocations individuelles. La S.N.C.F avait mis des cars \u00e0 la disposition de ses voyageurs jusqu’\u00e0 la fin des op\u00e9rations de d\u00e9blaiement et de r\u00e9parations.<\/p>

L\u2019enqu\u00eate s\u2019est poursuivie afin de d\u00e9terminer les causes de ce d\u00e9raillement, qui a mis hors d\u2019usage 25 wagons, certains coup\u00e9s au chalumeau et \u00e9vacu\u00e9s par fragments.<\/p>

L\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 des deux cheminots qui se trouvaient aux commandes des machines est satisfaisant. Admis \u00e0 l\u2019h\u00f4pital, ils souffrent de cassures et de commotions sans gravit\u00e9.<\/p>

Peu apr\u00e8s l\u2019accident, M. Meley, directeur de la mine du Paradis, s\u2019\u00e9tait rendu sur les lieux avec MM Dessenoix, Rampont et Seghi, les responsables de la SNCF \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sents.<\/p>

Durant toute la journ\u00e9e, les gendarmes et les pompiers d\u2019Aubou\u00e9 \u00e9taient sur les lieux pour interdire l\u2019acc\u00e8s et pr\u00e9venir tout accident.<\/p>

Le bilan de ce d\u00e9raillement est donc lourd, surtout au point de vue financier.<\/p>

Aucune victime n\u2019est heureusement \u00e0 d\u00e9plorer, les trains de voyageurs circulant sur cette voie ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement stopp\u00e9s apr\u00e8s le d\u00e9raillement.<\/p>

Article du r\u00e9publicain Lorrain<\/em><\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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